2021年，我邦物流流露坚实苏醒态势，实体经济一连安靖复兴拉动物流需求急速增进，物流提供任事体例进一步完好，供应链韧性晋升，有力地鼓励宏观经济提质增效降本，物流竣工“十四五”优良开局。2022年物流生意勾当仍将趋于灵活，物流资产转型升级加快，估计终年物流希望延续稳中有进的起色态势。

　　2021年，物流需求范畴再立异高，社会物流总额增速复兴至平常年份均匀程度。终年社会物流总额335。2万亿元，是“十三五”初期的1。5倍。按可比价值筹算，同比增进9。2%，两年年均增进6。2%。从年内走势看，因为受下半年散逸疫情和上年同期基数较上等要素影响，走势前高后低。一季度同比增进24。2%，上半年增进15。7%，前三季度增进10。5%。

　　社会物流总额与GDP比照来看，与疫情前的2018、2019年分别，2020年此后社会物流总额增速一连高于GDP增进，物流需求系数一连晋升，显示正在疫情压力一连存正在的情形下，出产、出口、消费等实物物流复兴保留优良势头，实体经济是物流需求苏醒的厉重支持。

　　从社会物流总额组织看，物流需求组织随经济组织调度、资产升级同步蜕化。工业物流总体稳中有进，邦际进口物流下行压力较大，民生消费物流保留稳固增进。资产升级带来的高技能创制物流需求起色趋向向好，引颈策动效用加强。

　　立异动能有用加强，工业创制物流需求较速增进。终年工业物流需求总体保留较速增进。2021年工业品物流总额同比增进9。6%，增速比上年加快6。8个百分点；两年均匀增进6。1%，增速迫近疫情前途度。个中创制业中出口干系以及高新创制业物流需求起色较好，终年装置创制业、高技能创制业物流需求比上年增进12。9%、18。2%，增速高于扫数工业均匀程度3。3、8。6个百分点，是工业物流复兴的厉重拉动力。

　　进口物流下行压力趋升，高新技能类产物进口稳步增进。四时度此后高基数效应叠加邦内需求削弱，进口物流量下行压力趋升，2021年进口物流量由上年的增进8。9%转为低落1。0%。从年内走势看，上半年各月保留稳固增进，三季度此后由增转降。从组织来看，厉重大宗进口量有所趋缓，个中铁矿砂及其精矿、原油需求延续下跌趋向，同比低落3。9、5。4%。高新技能产物进口量则保留较速增进，有力支持资产组织的升级转型，终年机电产物类、集成电途进口量同比增进38%、16。9%。

　　消费物流保留复兴性增进，新业态新形式急速增进。2021年，单元与住民物品物流总额同比增进10。2%，持续众月保留10%以上。从年内走势看，民生物流总额增速有所趋缓，增速比前三季度回落3。6个百分点。疫情影响下，电商、收集购物依然成为住民消费的紧要渠道，策动电商速递生意量加快扩张。中邦电商物流指数显示，2021年总指数均匀值为110。3点，较2020年回升2。4个点，需求端总生意量和乡下生意量增速赶过20%；提供端复兴较速，库存周转指数、职员指数、实载率指数、本钱指数均值均赶过2019年疫情前途度。终年宇宙实物商品网上零售额增进12。0%，邦度邮政局数据显示，终年速递生意量告终1085亿件。

　　2021年物流体例摆设稳步胀动，适宜墟市物流需求蜕化，物流提供任事保留急速增进，支持资产链、供应链韧性晋升。终年物流业总收入11。9万亿元，同比增进15。1%。从年内走势看，各季度物流业总收入均保留15%以上增速，两年年均增速正在8。5%以上，墟市范畴稳步扩张。物流通业竣工急速起色，墟市生机进一步加强，呈现正在以下方面：

　　一是物流企业比赛力晋升，行业聚集度抬高。物流资产经受了邦际厉肃处境和邦内疫情等众重磨练，任事才智有所加强，头部企业比赛力晋升。截至2021年尾，宇宙A级物流企业近8000家，50强物流企业收入合计1。4万亿元，同比增进16。6%。物流通业各范畴龙头企业加快吞并重组和上市措施，央企物流“邦度队”重组整合拉开序幕，中邦物流集团正式创立。墟市聚集度进一步晋升，50强物流企业收入合计占物流业总收入的比例晋升至13%，是近年来的最高程度。

　　二是物流勾当复兴势头优良，行业处于高位景气区间。2021年终年物流业景气指数均匀为53。4%，较上年抬高1。7个百分点。物流企业生意量及订单指数均位于较高景气程度，且总体程度有所晋升，物流主体生机进一步胀舞。从年内走势看，一季度景气指数均匀为53%，竣工优良开局，二季度回升至55。9%的高点，下半年指数展示必定动摇，三季度回落至51。3%，四时度缓中趋稳回升到53。2%，物流业韧性晋升，竣工优良开局。

　　2021年是构修新起色方式的起步之年，邦际处境繁杂厉肃、邦内疫情众发散逸众重要素倒逼我邦物流运转功用、供应链相应程度加快晋升，物流正在疏通经济外里轮回，保护资产链疏通安靖方面阐明了紧要效用，助力单元物流本钱稳中有降。从物流本钱统计来看，2021年社会物流总用度16。7万亿元，与GDP的比率14。6%，比上年回落0。1个百分点，正在持续三年持平后初度回落。 连结近年经济数据同时比照美日等邦说明显示，邦民经济资产组织调度对物流本钱低落存正在边际递减效应。“十三五”工夫任事业添加值占GDP的比重每上升1个百分点，物流本钱与GDP的比率低落仅为0。1摆布。2020年疫情此后，任事业受到较大抨击至其比重有所趋缓，对我邦物流本钱与GDP的比率影响进一步削弱。正在此后台下这一比率的低落，更众来自物流供应链自己运转功用的改革晋升效应：

　　一是物流通通性晋升，助力邦内邦际双轮回。物流任事正在协助资产链的流程优化的根柢上，更是正在疏通邦内大轮回、鼓励邦内邦际双轮回阐明了紧要效用，助力物流本钱稳中有降。

　　从运输枢纽看，运输物流组织进一措施度优化，保护了邦内资产链、邦际商业轮回疏通。众式联运生意加快起色，运输办法间的协同性晋升。终年告终集装箱众式联运量620万程序箱，开通联运线%摆布，显然高于口岸集装箱增进程度。邦际物流供应链安适疏通保护程度、邦际运输协同性、容易化程度均有稳步晋升。终年中欧班列开行约1。5万列，同比增进22%，开行邦际货运航班7。4万班，同比增进25。8%，告终邦际航路万吨、邦际及港澳台速递19。3亿件，同比差别增进20。2%、17。4%。

　　从保管枢纽看，上下逛企业物流、资金流更为疏通，工业企业存货、应收账款周转加快。2021年尾，范畴以上工业企业产制品存货周转天数、应收账款均匀接收期差别为16。8天、49。5天，较上年尾差别节减0。9天、2。0天，仓储及装卸搬运用度小幅回落0。1个百分点。

　　二是物流与资产统一加快，协统一体化程度晋升。近年来，工业、商贸企业采用供应链协同胀动出产筹备的理念显然晋升，出格是疫情此后物流上下逛协同团结的程度晋升，物流业总收入与社会物流总用度的比率为72%，显示专业物流任事的广度、密度、深度不停添加。同时，物流集成才智和一体化任事才智一连加强，进一步竣工资产、企业间的协同起色，资产链资源整合、资源的优化设备加快胀动。头部物流企业阐明引颈策动效用，大举胀动供给一体化供应链物流任事。2021年50强物流企业供应链一体化收入合计增速正在20-30%，显然高于运输、仓储等简单物流生意；供应链一体化生意初度为成企业的厉重收入原因（一体化物流生意收入占比近4成）。

　　2021年是“十四五”计议的开局之年，党焦点、邦务院高度注意构修摩登物流体例，物流资产位子稳中有升。交通部、发改委、商务部、农业乡下部等众部委针对我邦物流资产的起色计议、体例构修、构制办理、任事程序等众个方面聚集出台了一系列战略，为我邦物流资产强健起色供给了坚实的战略保护。

　　党焦点、邦务院印发《邦度归纳立体交通网计议大纲》，提出到2035年要修成“环球123”速货品流圈，邦内1天投递、周边邦度2天投递、环球厉重都市3天投递。邦务院印发《2030年前碳达峰行为计划》，交通运输绿色低碳行为纳入“碳达峰十大行为”。《“十四五”摩登畅通体例摆设计议》对摩登畅通体例摆设举办了政策性组织、体例性盘算，提出一系列可操作、可落地的要点做事，为进一步扩张畅通范畴，抬高畅通功用，胀舞畅通范畴立异，胀舞畅通企业生机供给有力支持。《“十四五”冷链物流起色计议》提出到2025 年组织摆设 100 个摆布邦度骨干冷链物流基地，同时针对冷链物流“最先一公里”和“终末一公里”等行业困难提出了科学可行的诱导计划，计议提出打制“三级节点、两梗概例、一体化收集”的冷链物流运转体例。邦度起色厘革委颁布“十四五”首批邦度物流闭键摆设名单，邦度物流闭键增至70家，救援巨大物流根柢办法互联成网，造成闭键经济新增进极。邦办印发《胀动众式联运起色优化调度运输组织事务计划》提出到2025年，众式联运起色程度显然晋升，根本造成大宗货品及集装箱中长间隔运输以铁途和水途为主的起色方式，宇宙铁途和水途货运量比2020年差别增进10%和12%摆布，集装箱铁水联运量年均增进15%以上，运输组织调度进入新阶段。

　　2021年，邦度办法归纳立体交通收集加快完好，根柢办法懦弱枢纽获得改革，物流根柢办法正在疫情防控、经济复兴中阐明了更为枢纽的效用。

　　宏观层面，物流根柢办法收集摆设稳步胀动，投资额增速稳中有进。终年物流干系固定资产投资希望超3。5万亿元，同比增进3。1%，两年均匀增进5。1%，增速与2019年程度根本持平。终年新改（扩）修高速公途赶过9000公里、新增及改革上等级航道约1000公里、新颁证民用运输机场9个，新增都市轨道交通运营里程赶过1000公里。巨大工程摆设加快胀动，川藏铁途及配套公途、引江济淮航运工程、连云港30万吨级航道二期工程等巨大项目摆设有序胀动，京哈高铁、京新高速公途全线体会。

　　微观层面，疫情此后物流企业收集化组织措施加快，根柢办法任事才智进一步晋升。从仓储办法来看，2021年中邦50强企业仓储任事才智同比增进7。3%，数字化及智能化根柢办法的技能立异行使比例到达100%。

　　2021年，物流供需闭联有所改革，公途、速递等所有比赛行业供大于求、恶性低价比赛等情景有所缓解，年内物流任事价值处于较好程度。物流业景气指数中的物流任事价值指数终年均匀为50。1%，高于上年1。5个百分点。

　　水运方面，海运墟市求过于供，价值广大高于上年，终年各月均位于较高程度。2021年中邦沿海散货运价指数均匀为1299。35点，同比增进25%；中邦出口集装箱运价指数均匀为2615。54点，同比增进165。7%。

　　公途方面，物流运输墟市供需略有改革，加之油价上涨，价值程度处于近年较高程度。终年中邦公途物流运价指数均匀100。3%，同比增进1。9%。出格是四时度此后公途墟市供需闭联有所改革，运价指数持续三个月回升，12月更是升至102。5%的年内最高程度。

　　速递方面，行业恶性价值战情景获得改变。受益于战略囚禁拐点，行业价值战将暂告一段落，一面头部企业单票价值有所回升。邦度邮政局数据显示，截至2021年尾速递生意整个单价为9。70元/件，环比上升2。2%。

　　2022年，我邦物流业起色面对挑衅。从外部处境来看，新冠肺炎疫情抨击仍难以避免，加之百年变局加快演进等众重要素影响，外部处境更趋繁杂厉肃和不确定。邦际泉币基金构制估计能源价值上升和供应链隔绝危机将导致更高、更遍及的通胀，并将2022年环球经济增速预期下调至4。4%，联络邦预测劳动力缺乏、供应链隔绝和通胀压力，是环球经济苏醒面对的庞大阻力。从邦内来看，我邦经济起色面对需求萎缩、提供抨击、预期转弱三重压力。从物流通业自己来看，起色中仍有痛点：

　　一是微观筹备本钱一连上涨。原原料本钱、常态化疫情防控本钱、劳动力本钱等协同推高物流企业筹备本钱。2021年1-11月，要点物流企业物流生意本钱增进33。0%，持续众月保留高位增进。其它，资金本钱上涨还是显然，资金回款压力较大。营商考核企业显示有赶过7成的物流企业均匀账期赶过1个月，11月末应收账款接收期比上年伸长5%摆布，周转功用持续两年有所低落。

　　二是物流通业永久微利运营。2021年正在物流需求及任事价值的策动下，行业利润有所反弹，截至1-11月要点物流企业收入利润率为4。3%，比上年同期抬高0。5个百分点。但与行业自己比拟，仍低于疫情前5%摆布的程度。与上逛工业企业比拟，节余程度、回升力度还是偏低（范畴以上企业终年业务收入利润率为6。81%，比上年抬高0。76个百分点）。

　　三是劳动力存正在组织性缺口。受疫情防控等要素影响，近两年来物流一线员工存正在必定缺口。凭据营商考核告诉显示，有40。3%的企业暗示物流下层操作员工方面正在用工仓促。劳动聚集型的物流通业，速递员、货车司机、水手等范畴工存正在广大缺乏，尽量上述范畴用工工资不停上涨，但依旧面对供应亏损。

　　物流业起色也具有众种主动要素和有利条款，机会众于挑衅。2022年是经济慢慢回归常态运转的一年，跟着邦度“十四五”规整齐共实践，以及客岁末焦点经济事务聚会安放的稳经济战略法子加快落实，投资、消费和外贸的物流需求将一连复兴，物流生意勾当将保留较好程度，物流资产转型升级加快，估计终年物流业延续稳中有进起色态势，社会物流总额增速或将保留6%摆布。

　　从永久来看，物流业起色面对新机会。“十四五”工夫，我邦物流业起色将迎来新的政策机会期，要加快胀舞摩登物流体例摆设，造成外里联通、安适高效的物流收集，竣工摩登物流质的稳步晋升和量的合理增进，造就巨大具有邦际比赛力的摩登物流企业，引颈摩登物流体例摆设迈入新征程。

　　一是物流需求总体希望保留稳当。我邦疫情常态化防控处于环球领先位子。兼顾疫情防控和经济社会起色功效明显，出产糊口纪律总体安靖，鼓励了经济一连起色和社会局面安靖。同时我邦具有完整的资产体例，改日物流需求仍将处于增量扩张阶段。

　　二是物流墟市主体生机还是强劲。2020年此后，物流供应链韧性显然晋升，经受了新冠肺炎疫情、经济组织调度等诸众挑衅。改日物流资产适宜墟市需求蜕化提供增进弹性较强，物流墟市范畴仍具有较大增进空间。

　　三是物流将出力疏通邦民经济轮回。改日五年，提供侧组织性厘革将进一步深化。出力于疏通邦内大轮回，打破提供牵制堵点，打通出产、分拨、畅通、消费各枢纽，物流业将通过数字化改制等立异机谋，加快造成外里联通、安适高效的物流收集，鼓励资产升级。正在经济高质地起色、供应链协同、物流任事质地晋升等要素策动下，估计“十四五”功夫，物流功用进一步晋升，全社会物流用度程度稳固回落。

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